开车的时候总会遇到这样那样的问题，特别是随着驾龄的变长以及汽车日益增多的今天和未来~希望大家在开车的同时多注意其他相关的知识！无论什么样的车子，终归是机器，总有不听使唤的时候！所以行使的过程中一定安全第一！珍惜生命！

　　

　　驾驶人员应事先了解一些车辆可能出现的故障和失控后的处理措施，虽不能消除灾难和危机，但至少可以使你在遇到这些危险时不会一无所知、措手不及，也许可以因此挽救你或他人的生命。

　　■高速爆胎轻点刹车

　　自救要点：把紧方向盘莫惊慌

　　开车时由于各种原因导致车轮爆胎的情况，在车辆的故障率中占有比较大的比重。而爆胎往往会导致严重的车祸，尤其是在高速公路上行驶的车辆。据统计，高速公路上三分之一的交通事故是由于轮胎故障引起的。

　　专家支招：车辆右前轮爆胎，方向会向右严重跑偏，此时，如急踩、猛踩刹车，可造成车辆更严重的右偏、右倾，高速行驶的车辆会自行转向，冲向路基，甚至造成翻车等重大事故。相比之下，车辆右后轮爆胎，车辆的右偏、右倾力没有右前轮爆胎那样严重。

　　因此，无论遇到哪个轮胎爆胎，都不能惊慌，更不能急踩、猛踩刹车，要紧紧拉住方向盘，保持车辆的直线行驶，轻点刹车，让车辆减速，然后控制车辆慢慢向道路右侧靠边停车。

　　爆胎是可以预防的，平时要加强对轮胎的维护保养，保持车辆轮胎的气压在标准的范围内，杜绝轮胎低气压行驶和超速行驶。

　　■刹车失灵缓拉手刹

　　自救要点：必要时障碍物有助停车

　　开车过程中，突然刹车失灵了，这对驾车者来说是非常危险的。造成刹车失灵的原因有很多，比如违章操作，下长坡空挡滑行，使得车辆失去了发动机的牵阻作用，或频繁刹车使刹车系统出现高温，刹车油气化，刹车出现疲软。另外，加注了不同型号、不合要求的刹车油或刹车系统有渗漏，车体底部的油管刮碰断裂等，都会造成刹车突然失灵。

　　专家支招：刹车失灵后，可用手刹来进行刹车，但要操控得当，不能猛拉手刹。如果猛拉，可能会导致手刹的钢丝绳绷断，使手刹失效。拉手刹过猛还会使车辆的后轮抱死，车辆也很容易失控。

　　正确的方法是缓缓地拉起手刹的手柄，不能用力过猛，分几次拉紧、松开，再拉紧、再松开，使车辆减速停下来。需注意的是，拉手刹手柄时要摁进上面的保险按钮，这样可以使手刹的手柄在拉紧、放松的过程中操作自如，防止拉紧时手刹锁死。

　　手动挡车也可通过抢挡减速停车。抢挡一般直接抢入二挡，抢入后再松油门抬离合器，这时车辆会有一种急刹车般的感觉，说明抢挡成功了。然后再伺机推入一挡，可以把电门关掉，利用发动机气缸压缩的作用使车辆停车。有时候也可以把上述两个方法并用，以达到更好的紧急避险的效果。

　　如果是在一些下坡等危险路段出现刹车失灵，为防止险情进一步扩大，必要时可利用路边的沙泥堆、草堆、路沟、树林、岩石等障碍物给车辆阻力而停车。

　　■即将翻车关掉电门钥匙

　　自救要点：系安全带会得到保护

　　车辆在行驶中，常常会由于侧滑、转向不足、转向过度等原因导致车辆冲出路面、翻车。

　　专家支招：在发生翻车的一瞬间，首先要把电门钥匙关到底，使车辆的方向盘处于锁止的状态，这样你就能紧紧抱住方向盘，同时将双脚勾住踏板或顶住底部，使身体固定随车体翻滚。其次则是要防止被碰伤或被甩出车外（翻车时驾驶员如被甩出车外，在车辆翻滚时很有可能会被车体碾压）。另外，如果你有系安全带的良好习惯，翻车时，系着安全带的你，也可以得到相应的保护。

　　■即将追尾ABS避险

　　自救要点：需要冷静和驾驶经验

　　现代道路交通流量大，车辆行驶的速度也快，加上一些驾驶员违章驾驶等原因，车辆在道路上发生追尾事故的也不少。

　　专家支招：面对即将追尾的严酷现实，驾驶员可运用车辆的ABS系统和人工ABS技术进行紧急避险。ABS技术也称刹车的防抱死技术，它除了在汽车紧急刹车时可在一定程度上保持车身稳定，防止出现侧滑、甩尾、跑偏外，还能在车辆急刹时，使汽车的前轮仍有导向作用，并可通过操控方向盘改变汽车惯性停车的位置。因此，当前后两车间的距离小于后车的紧急刹车时的惯性距离时，后车可打方向盘绕避前车，而不是眼睁睁地看着车子撞上绝路。

　　没有ABS功能的车可采用人工ABS技术，即紧急刹车后，由于车轮子抱死，方向盘失去了导向功能，眼看就要撞上去的危险时刻果断松掉刹车，恢复车轮滚动，打方向，做紧急避险。但这样做难度不小，需要冷静和一定的驾驶经验。

　　■陷泥坑小心底盘碰硬物

　　自救要点：下车查明原因

　　如果在下雨天开车通过泥路，很有可能陷入泥泞。因为泥泞路会使车辆轮胎的附着力大大降低，车轮会出现空转、打滑，有时甚至陷入泥潭而进退两难，动弹不得。

　　专家支招：泥泞路往往高低不平，通过时尽量使车辆的底盘，特别是油底壳不要碰及地面的突出物体，尤其是石块等坚硬物。要善于争取将车轮骑在路面的突起部位，这样可以避免车辆底盘搁浅，否则会使驱动轮架空，使车子动不了。因此驾车进入泥泞路可选择沿着车辙走，但又要避免因为两条车辙当中的突出部分过高而引起搁底。

　　如车上人多，不妨让车后座的乘车人下车，并根据道路的具体情况选择低中挡位（一般都用1挡），使车辆有足够的动力，一气通过，注意在中途不要换挡，更不要停车。

　　万一陷进泥潭，不要拼命加油试图驶出或倒出，这样会使车辆轮胎空转，结果是越加油陷得越深。驾驶员应下车查明陷入的原因和部位，用挖、垫、铺等办法，设法把车子开出来，也可以请其他车帮忙拖出泥潭。

　　成功逃生的三大前提

　　1.正确的驾姿：背臀紧贴坐椅,做到身体与坐椅无缝隙;

　　2.系好安全带:安全带下部应系在胯骨位置，不要系在腹部；上部则置于肩的中间，大约锁骨位置。一定要将安全带下部拉紧，系好安全带，听到咔嗒声后，还应再次确认。

　　3.头脑冷静，清晰判断。

　　翻车后的逃生方法

　　由于与障碍物撞击，导致汽车翻车后，应采取正确的逃生方法。

　　1．熄火：这是最首要的操作；

　　2．调整身体：不急于解开安全带，应先调整身姿。具体姿势是：双手先撑住车顶，双脚蹬住车两边，确定身体固定，一手解开安全带，慢慢把身子放下来，转身打开车门；

　　3．观察：确定车外没有危险后，再逃出车门，避免汽车停在危险地带，或被旁边疾驰的车辆撞伤；

　　4．逃生先后：如果前排乘坐了两个人，应副驾人员先出，因为副驾位置没有方向盘，空间较大，易出；

　　5．敲碎车窗：如果车门因变形或其他原因无法打开，应考虑从车窗逃生。如果车窗是封闭状态，应尽快敲碎玻璃。由于前挡风玻璃的构造是双层玻璃间含有树脂，不易敲碎，而前后车窗则是网状构造的强化玻璃，敲碎一点即整块玻璃就全碎，因此应用专业锤在车窗玻璃一角的位置敲打。

　　汽车入水后的逃生方法

　　近期，北京接连出现几起汽车入水造成多人死亡的事故，水中逃生也成为大家关注的焦点。教练对此也做了细致的讲解。

　　1．汽车入水过程中，由于车头较沉，所以应尽量从车后座逃生；

　　2．如果车门不能打开，手摇的机械式车窗可摇下后从车窗逃生；

　　3．对于目前多数电动式车窗，如果入水后车窗与车门都无法打开，这时要保持头脑冷静，将面部尽量贴近车顶上部，以保证足够空气，等待水从车的缝隙中慢慢涌入，车内外的水压保持平衡后，车门即可打开逃生。

　　海拔高了刹车失灵

　　方先生的爱车是一辆中级车，自从买了后就喜欢和家人东奔西走。今年7月，他与家人到黄龙去避暑。正当一家人沉浸于黄龙优美的景色中时，方先生突然发现在海拔接近4000米时，刹车失灵了！他沉着冷静地将车速降下来，休息了半小时，汽车的制动力又恢复了正常。回家后，他到特约维修站检查，爱车一切正常，当时方先生以为只是爱车一时的毛病不周正。

　　国庆大假，方先生再次踏上旅途去稻城采风。当车行驶到海拔4700米左右时，刹车又失灵了！有了上次的经验，方先生再次让车休息半小时才恢复正常。回成都后，经销商解释说，在海拔较高的地段，刹车使用过于频繁的确会出现如此情况。但方先生想不通：如果这样的情况都属正常，那么开着这样的车行驶在路上，那岂不是太没安全感了？是不是车子的设计本身就有问题？

　　【诊断】

　　这样的现象不正常

　　罗开俊（科龙汽修高级工程师）：根据车主描述的情况，中高档车出现这样的现象不是正常现象。首先，汽车的制动是靠液压制动来传递力，海拔的高低与制动力没有本质的关系。其次，我们要分清汽车到底是制动力减弱还是制动力完全失灵。如果是在驾驶途中刹车使用过于频繁，刹车片过热，的确会出现制动力减弱的情况，但也不是制动力的完全失效。因为刹车油内所含的化学成分应是可承受一定的温度。如是刹车完全失效，那么应属个例。此外，出现以上的情况，与车主的操作也有一定关系，如上所说，频繁使用刹车，制动力会有所下降。

　　【处方】

　　从两方面解决问题

　　方先生如要解决爱车现有的问题，可从两方面进行。首先从操作上解决，如在行驶中进入弯道前，可提前丢油门，利用发动机让汽车自然减速，尽量减少刹车的使用。如是驾驶2年以上的汽车，或平时使用频繁经常跑长途的汽车，建议更换刹车油，因为刹车油如长时间不更换，就有变质和不纯净的问题，导致制动力不够。其次，对爱车做一次针对电脑系统的全面检查，如ABS系统和制动系统和刹车片等。另外，方先生怀疑车子本身的设计，目前看来，这样的可能性微乎其微，方先生爱车的情况应属个别情况。

　　怎样才能避免误把油门当刹车呢？我在驾车时碰到危急情况，会不会犯这种错误呢？常开车的朋友或许会有这样的担心。实际上，在应急驾驶中，不一定要靠踩刹车避险。

　　不久前，几位美国安全专家来到北京，为北京一些运输单位的代表介绍了几种应急驾驶的技巧，并传授了掌握这些技巧的方法。专家们介绍的技巧主要是曲线行驶、连续转弯、避让障碍物、驶回路面等动作，在完成这些动作的过程中一律不准提速、减速，也不准踩刹车。

　　曲线行驶可锻炼驾驶员转向技巧

　　曲线行驶这个动作不是针对紧急情况而设计的，但是这项练习可以使驾驶员锻炼转向技巧。主讲专家穆德威先生向驾驶员们解释：这个练习实际上与在驾校中练习的绕八字相似，就是在路前方一次摆５个锥桶，你驾驶车子以每小时４０公里的速度从其中绕过。驾驶员们要按照指示的速度驶入训练场地，并在整个过程中保持该速度，不踩刹车。每次成功完成后，逐步提高驶入速度，增加难度。

　　穆德威说，这个练习可以挑战车子的局限性。只要保持车子四个轮子与地面的附着力相同，车就是平的。如果踩了刹车，那车后轮的力就会被拿掉，车就很可能打转了。

　　连续转弯可让驾驶员更加敏感

　　连续转弯可以帮助驾驶员熟悉车辆在驶出匝道、长弯道等连续转弯情况下的操作特点。驾驶员能感觉到侧面压力和转向力量的相互抵消。

　　穆德威提示驾驶员：如果车速过快，就会发生回形滑行。如果此时想通过踩刹车来重新控制车辆，车轮抱死的风险就大大增加，最终导致完全失控。

　　这个项目的训练场地是用数个锥桶码出的半径为１５米的弯形车道。驾驶员必须在保持车速的同时，控制车辆方向，驶出弯道。完成此动作时，驾驶员保持车辆在正确的车道内行驶。这个动作能让驾驶员对驶出匝道的危险和回形滑行问题更加敏感。
　　避让障碍物不一定要急踩刹车

　　驾驶员一定有这样的体会，开车的时候经常会为前面突然出现的行人劳神。避让障碍物的练习就是告诉驾驶员，在处理突然冒出的障碍物时，不一定要急踩刹车。

　　在避让障碍物的训练车道内，会有一排障碍物横在车子的前方，驾驶员必须保持每小时４０公里的速度不变，听从指导人员的转向命令，即临近障碍物时，不踩刹车，向左或向右，避开障碍物后在车道内行驶。

　　也许在一些情况下，转向比踩刹车更有效，刹车总免不了车轮抱死，而后就失控了。穆德威告诫驾驶员：在转向比刹车更有效的情况下，驾驶员必须意识到避免踩刹车，充分利用车辆本身的可操作性。

　　驶回路面时既不踩油门也不踩刹车

　　驶回路面的练习能帮助驾驶员完善从路肩驶回路面的正确技巧。练习中，车道被堵塞，驾驶员为避免撞车或撞路上的障碍物，被迫驶到路肩上。

　　恢复的最佳办法仍然是老规则。与其尝试着驶回路面，不如集中精力控制方向，不踩油门，也不踩刹车，让车辆自行减速直到停下来。穆德威说。

　　穆德威说，以上几种技巧只是教给驾驶员一种处理应急情况的措施，只要你对自己的能力和车子的性能有信心，并且多加练习，都能很好地掌握，至于是不是能有效地运用这些技巧，这是因人而异的。

　　另一方面，许多驾驶员会高估自己的能力和车辆的性能，因此常常会引发事故，或无法避免事故的发生。通常情况下，这是因为缺乏经验造成的。

来自http://bbs.3hlb.com/thread-23507-1-1.html

感谢willhunting提供资料